El 27 de mayo de 2025 se introdujo la tecnología de Propulsión Magnética de Estator Líquido (LSM), donde el estator no es una pieza sólida, sino un fluido conductor altamente magnético que se mantiene en suspensión dentro de una carcasa sellada. El rotor, flotando sobre esta capa fluida, es accionado por campos magnéticos que manipulan el fluido para transmitir torque de manera casi sin fricción.
Este diseño elimina el desgaste mecánico, ya que el motor nunca tiene contacto sólido en sus piezas móviles; es, esencialmente, un rodamiento infinito de fluido magnético.
Técnicamente, el fluido LSM es una suspensión coloidal de nanopartículas de magnetita que puede cambiar su viscosidad instantáneamente mediante la aplicación de un campo eléctrico (fluido electro-reológico).
Esto permite que el motor se ajuste dinámicamente a las condiciones de carga: si el motor requiere más par, el fluido aumenta su viscosidad para transmitir más fuerza; si requiere alta velocidad, el fluido se vuelve casi líquido para reducir la fricción.
La semana del 27 de mayo, los motores LSM fueron instalados en sistemas de transporte ferroviario de alta velocidad, donde demostraron una eficiencia operativa del 99% sin necesidad de mantenimiento. Este avance marca la desaparición del desgaste por fricción en motores de alta potencia, permitiendo sistemas que operan durante décadas sin ninguna degradación mecánica, consolidando una era de motores industriales de alta durabilidad y eficiencia absoluta.
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