El debut en EV de Harley Davidson podria electrificar la industria de la motocicleta

Febrero 22, 2018 / by / 0 Comment

Harley Davidson lanzará su primera e-motocicleta de producción en 2019.

Sí, el símbolo icónico de la combustión interna de acero y pistón de los Estados Unidos está cambiando a voltaje.

“Anuncimos que vamos a invertir más agresivamente en … tecnología eléctrica en motocicletas premium”, dijo el gerente general de Harley Davidson, Matt Levatich, en la reciente llamada de ganancias de la compañía  .

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“Nos han escuchado hablar sobre Project LiveWire … es un proyecto activo que estamos preparando para lanzar al mercado  dentro de 18 meses “.

La compañía con sede en Milwaukee no proporcionó muchos más detalles sobre sus planes de e-motocicleta. El Oficial Principal de Finanzas John Olin agregó HD “espera gastar entre $ 25 millones y $ 50 millones adicionales por año” en infraestructura de EV.

Un vocero no confirmó las especificaciones sobre la primera producción electrónica de Harley. Pero según los comentarios del CEO, es probable que sea una extensión de la bicicleta de concepto LiveWire de HD. La máquina con batería de 460 libras se estrenó en 2014. Tiene 74 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 93 mph, tiempo de viaje de 50 millas y transmisión automática (es decir, sin embrague o cambio).

Las noticias sobre las baterías de HD llegan cuando el mercado de motocicletas estadounidense lucha por atraer compradores más jóvenes y se queda atrás de la industria automotriz en el desarrollo de vehículos eléctricos.

Las ventas globales de EE. UU. Han disminuido en aproximadamente un 50 por ciento desde 2008, con una fuerte disminución de la propiedad de aquellos en sus 40 y menores de 30. La mayoría del mercado ahora está envejeciendo, cuando los días de Baby  Live Boom se están reduciendo.

El único punto brillante en la demografía de motocicletas estadounidense es el aumento de la propiedad femenina. Pero en la mayoría de  las encuestas de paja las  mujeres prefieren motocicletas más ligeras con motores más pequeños, más o menos lo contrario de la plantilla de diseño de Harley Davidson de la última mitad de siglo. 

 Durante años, los mejores vendedores de la compañía provienen de sus voluptuosas líneas de cruceros y giras, que incluyen 798 libras, 1340 cc  Road King.

Como era de esperar, las tendencias imperantes han traído dolores financieros a muchos grandes fabricantes de motocicletas, incluida Harley Davidson. Junto con las noticias EV de HD, la última convocatoria de ganancias anunció un cierre de la planta de Kansas City y un descenso del 8 por ciento en las ventas de EE. UU.

En cuanto al mercado general de motocicletas de EE. UU., La reducción de las ventas y las preferencias cambiantes de los consumidores ofrecen a los fabricantes una ecuación difícil. La industria está tratando de servir a grupos de compradores muy diferentes: un segmento envejecido que prefiere grandes cruceros de motor de antaño y luego mujeres y millennials que aún no están entusiasmados con la venta completa de  bicicletas, pero que parecen tener motos y EV más ligeros.

Las empresas han mezclado cosas para hacer frente al cambiante panorama de los EE. UU. En diseño, Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki ahora ofrecen  motores más pequeños y modelos de menor peso. Harley Davidson lanzó su serie Street de bicicletas más delgadas, incluida la Street 500 de 492 libras.

Las empresas también están lanzando programas para aprender a manejar y marcas de estilo de vida, como la Harley’s  Riding Academy  y la  serie Ducati’s Scrambler, para atraer nuevos compradores y crear nuevas agrupaciones sociales en torno a las motocicletas.

En el aspecto tecnológico, los fabricantes de dos ruedas se han estancado en su mayoría en torno a los conceptos de EV. Ninguno de los grandes nombres-Honda, Kawasaki, Suzuki, BMW, KTM-ofrecen una motocicleta eléctrica de calle de producción en los Estados Unidos.

Mientras tanto, han surgido algunas nuevas empresas de e-moto. La empresa italiana  Energica  anunció una campaña de ventas en los Estados Unidos en 2018.California también tiene  Alta Motors  y Zero Motorcycles, cuyo  Zero SR  tiene 75 caballos de fuerza, un rango de 135 millas y un precio de $ 10K.

Los vehículos eléctricos de estas nuevas empresas están cerrando la brecha en las bicis de gas en cuanto a precio, rendimiento, peso, tiempos de recarga y distancia recorrida.

Entonces, ¿cómo podría todo esto unirse para pivotar la industria de la motocicleta principal hacia la electricidad?

Una combinación de la presión competitiva de estos recién iniciados y la número 1 de las motocicletas estadounidenses, Harley Davidson, debutando una e-bike.

Esto podría llevar a Honda, Yamaha y Kawasaki a realizar una transición rápida de sus programas de EV del concepto a la producción.


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Fundadora y Productora General de Chicabinaria.com. Ingeniero, Madre y Emprendedora Digital, creyente en el presente que escribimos a diario.

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