{"id":293,"date":"2022-11-22T17:33:13","date_gmt":"2022-11-22T17:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/chicabinaria.com\/ch\/?p=293"},"modified":"2022-11-22T17:33:13","modified_gmt":"2022-11-22T17:33:13","slug":"conceptos-basicos-de-la-bateria-ev-todo-lo-que-necesita-saber-sobre-kw-kwh-y-velocidad-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chicabinaria.com\/ch\/blog\/2022\/11\/22\/conceptos-basicos-de-la-bateria-ev-todo-lo-que-necesita-saber-sobre-kw-kwh-y-velocidad-de-carga\/","title":{"rendered":"Conceptos b\u00e1sicos de la bater\u00eda EV: todo lo que necesita saber sobre kW, kWh y velocidad de carga"},"content":{"rendered":"

Si ha hecho, o est\u00e1 pensando en hacer, el cambio a un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico<\/strong><\/span>, tendr\u00e1 que ponerse al d\u00eda con toda la nueva terminolog\u00eda que lo acompa\u00f1a.<\/strong> <\/em><\/span><\/p>\n

Si bien los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son tan diferentes de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n en la pr\u00e1ctica: el hecho de que funcionen con electricidad arroja muchas cosas nuevas que aprender cuando se trata de \u00abrepostar\u00bb o cargar. <\/span><\/p>\n

Ya le dimos informaci\u00f3n sobre dos de los tipos de conectores de carga r\u00e1pida m\u00e1s populares, <\/span><\/span> CHAdeMO y CCS<\/span>, pero ahora veamos la terminolog\u00eda com\u00fan que ver\u00e1 cuando lea sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos, carga y bater\u00edas. <\/span><\/p>\n

Conozca su kW de kWh<\/span> <\/strong><\/h2>\n

Cuando piensa en bater\u00edas, probablemente se imagina las cosas que sol\u00eda colocar en la parte posterior de una radio port\u00e1til o dentro de su reloj. Las modernas bater\u00edas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos basadas en iones de litio no son muy diferentes, son mucho, mucho m\u00e1s grandes. <\/span><\/p>\n

El tama\u00f1o de la bater\u00eda EV se mide en kWh o kilovatios hora. Pero <\/strong><\/span> que es eso?<\/strong> <\/span><\/em><\/p>\n

Un kilovatio hora es una medida de energ\u00eda utilizada por un electrodom\u00e9stico si se mantuviera funcionando durante una hora. \u00a1No se trata de cu\u00e1ntos kilovatios se utilizan por hora! <\/span><\/p>\n

\"coche,
Cr\u00e9dito: <\/span> Wikimedia Commons – CC <\/span><\/a><\/figcaption>

\n<\/i>Una secci\u00f3n transversal de los paquetes de bater\u00edas del Nissan Leaf montados en el piso del autom\u00f3vil. Carga r\u00e1pida del Nissan Leaf con el est\u00e1ndar CHAdeMO. <\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, un kilovatio es una medida de potencia instant\u00e1nea. Los electrodom\u00e9sticos como televisores, computadoras, refrigeradores y motores de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos tienen una clasificaci\u00f3n de vatios o kilovatios.<\/strong><\/em> Esta es una medida de la cantidad de energ\u00eda que necesitan recibir continuamente para funcionar. <\/span><\/p>\n

Supongamos que tiene un motor el\u00e9ctrico de 200 kilovatios (kW) en la potencia m\u00e1xima de salida. Si hiciera funcionar ese motor durante 30 minutos, usar\u00eda 100 kWh de energ\u00eda: 200 multiplicado por 0,5 (de una hora) es igual a 100 kWh. <\/span><\/p>\n

M\u00e1s grande es mejor en algunos aspectos<\/span> <\/span><\/h2>\n

Si para usted es importante saber qu\u00e9 tan lejos puede viajar su autom\u00f3vil el\u00e9ctrico con una sola carga, como regla general, desea un EV con una bater\u00eda grande. En otras palabras, desea uno con una gran clasificaci\u00f3n de kWh, ya que podr\u00e1 alimentar el autom\u00f3vil durante la mayor cantidad de tiempo. <\/span><\/p>\n

\"chademo,
Cr\u00e9dito: <\/span> Wikimedia Commons – CC <\/span><\/a><\/figcaption>
<\/i>Un Nissan Leaf carg\u00e1ndose en Freedom Station en Houston, TX. Esta es una estaci\u00f3n de red eVgo con cargadores r\u00e1pidos de nivel 2 y CC. <\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Los Nissan Leaf, que tienen menos de 200 millas de alcance, vienen en variantes de 40 kWh y 60 kWh.<\/strong><\/em> El Tesla Model 3 de largo alcance, con una capacidad de m\u00e1s de 300 millas de alcance, viene con una bater\u00eda de 75 kWh. <\/span><\/p>\n

Hay otros factores que afectan el rango de un EV, como la aerodin\u00e1mica, la eficiencia del motor y la cantidad de energ\u00eda que usan otros componentes, por lo que no es una regla exacta, pero entiende el punto. <\/span><\/p>\n

Cambio de cargadores<\/span> <\/span><\/h2>\n

La desventaja de las <\/span> bater\u00edas EV grandes es que tardan mucho m\u00e1s en cargarse cuando se alimentan desde un enchufe est\u00e1ndar<\/span><\/span>. Sin embargo, es com\u00fan que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda grande tambi\u00e9n admitan est\u00e1ndares de carga m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/strong> <\/em><\/span><\/p>\n

Seg\u00fan su veh\u00edculo, es posible que pueda realizar una \u00abcarga r\u00e1pida\u00bb o una \u00abcarga r\u00e1pida\u00bb mediante el uso de corriente continua (CC) y un conector dedicado, como CHAdeMO o CCS. <\/span><\/p>\n

\"ev,
Cr\u00e9dito: <\/span> Paul Sladen – Wikimedia CC <\/span><\/a><\/figcaption>
<\/i>El conector CHAdeMO en la imagen de la izquierda, en el medio hay otro est\u00e1ndar de carga r\u00e1pida conocido como CCS, y a la derecha hay un conector est\u00e1ndar \u00abTipo 2\u00bb. <\/span><\/figcaption><\/figure>\n

En t\u00e9rminos generales, hay tres niveles de tarifa de carga EV agrupados por su clasificaci\u00f3n de kW. <\/span><\/p>\n

    \n
  • Los cargadores lentos (est\u00e1ndar) est\u00e1n clasificados entre 3 kW y 6 kW <\/span><\/strong> . Estos son los cargadores m\u00e1s b\u00e1sicos y son el tipo de energ\u00eda que obtienes cuando enchufas tu autom\u00f3vil directamente a un tomacorriente de pared. <\/span><\/li>\n
  • Los cargadores r\u00e1pidos est\u00e1n clasificados entre 7 kW y 22 kW <\/span><\/strong> . Este es el tipo de energ\u00eda que obtiene de una caja de pared dedicada para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el hogar, o en cargadores de destino en centros comerciales y estacionamientos p\u00fablicos. <\/span><\/li>\n
  • Los cargadores r\u00e1pidos tienen una potencia nominal de 50 kW y m\u00e1s <\/span><\/strong> . Algunos tambi\u00e9n se refieren a los cargadores r\u00e1pidos s\u00faper potentes, que son capaces de cargar a m\u00e1s de 100 kW como \u00abultrarr\u00e1pidos\u00bb. Ser\u00eda justo llamar al Supercharger de Tesla un cargador ultrarr\u00e1pido. Tambi\u00e9n hay algunos cargadores CCS de 250 kW, pero a\u00fan son bastante raros y solo pueden ser utilizados por algunos autos como el Porsche Taycan. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Nuevamente, como regla general, cuanto mayor sea el kW, m\u00e1s r\u00e1pido cargar\u00e1 su EV. <\/span><\/p>\n

    Mientras que los cargadores lentos pueden tardar toda la noche en cargar completamente una bater\u00eda EV de tama\u00f1o medio, los cargadores ultrarr\u00e1pidos pueden hacer el trabajo en menos de un par de horas. <\/span><\/p>\n

    Con un cargador r\u00e1pido o r\u00e1pido, la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos modernos pueden cargarse de cero a 80 % en menos de una hora con bastante comodidad.<\/strong> <\/em><\/p>\n

    Sabiendo lo que sabemos sobre kW y kWh, podemos calcular f\u00e1cilmente cu\u00e1nto tiempo llevar\u00e1 cargar nuestros veh\u00edculos el\u00e9ctricos a ciertos niveles cuando sabemos qu\u00e9 tan poderoso es el cargador. <\/span><\/p>\n

    Digamos que estamos cargando un EV de 75 kWh desde una caja de pared de 22 kW. <\/span><\/p>\n

    Si la bater\u00eda del autom\u00f3vil estuviera completamente descargada, tardar\u00eda aproximadamente 3,5 horas en cargarse por completo: 75 dividido por 22 es igual a 3,4. Eso suponiendo que el cargador funcione a su m\u00e1xima potencia todo el tiempo, lo que probablemente no suceder\u00e1. A medida que la bater\u00eda alcance su capacidad m\u00e1xima, su tasa de carga se ralentizar\u00e1 un poco, por lo que probablemente tarde m\u00e1s de cuatro horas. <\/span><\/p>\n

    Aqu\u00ed hay algunas reglas generales sobre qu\u00e9 tan r\u00e1pido funcionan los cargadores EV: <\/span><\/p>\n

      \n
    • Los cargadores lentos (est\u00e1ndar) <\/span><\/strong> cargar\u00e1n completamente un EV promedio entre <\/span> ocho y 12 horas <\/span><\/strong> (dependiendo del tama\u00f1o de la bater\u00eda). <\/span><\/li>\n
    • Los cargadores r\u00e1pidos <\/span><\/strong> pueden cargar completamente un EV en alrededor <\/span> de cuatro a ocho horas <\/span><\/strong> . <\/span><\/li>\n
    • Los cargadores r\u00e1pidos <\/span><\/strong> pueden cargar completamente un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico en <\/span> menos de cuatro horas <\/span><\/strong> , pero su verdadero truco es poder cargar veh\u00edculos el\u00e9ctricos compatibles de <\/span> cero a 80 % en menos de una hora <\/span><\/strong> . <\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      Puede sonar confuso, pero considerando todo, siempre vale la pena usar el cargador m\u00e1s potente que puedas encontrar. Tambi\u00e9n querr\u00e1 adquirir el h\u00e1bito de intentar enchufar su EV cada vez que se detenga en alg\u00fan lugar; esto se llama carga de recarga. <\/span><\/p>\n

      Pero no te preocupes, es un poco dif\u00edcil equivocarse. <\/span><\/p>\n

      La mayor\u00eda de los cargadores r\u00e1pidos usan un conector Tipo 2 est\u00e1ndar, mientras que los cargadores r\u00e1pidos usan CHAdeMO, CCS y Tesla <\/strong> usa su conector patentado para Superchargers.<\/strong> <\/em><\/p>\n

      En realidad, solo tienes que preocuparte de encontrar un punto de recarga con el conector adecuado para tu veh\u00edculo. Una vez que haya enchufado y presionado Go, el cargador y el sistema interno de administraci\u00f3n de la bater\u00eda de su EV se har\u00e1n cargo y garantizar\u00e1n que su autom\u00f3vil se cargue de la manera m\u00e1s r\u00e1pida y segura posible. <\/span><\/p>\n

      Dicho esto, vale la pena saber c\u00f3mo las clasificaciones del cargador afectan la bater\u00eda de su EV para saber cu\u00e1nta carga obtendr\u00e1 despu\u00e9s de una parada en boxes de 30 minutos en un viaje por carretera. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Si ha hecho, o est\u00e1 pensando en hacer, el cambio a un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, tendr\u00e1 que ponerse al d\u00eda con toda la nueva terminolog\u00eda que lo acompa\u00f1a. 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