{"id":152,"date":"2022-08-18T13:26:42","date_gmt":"2022-08-18T13:26:42","guid":{"rendered":"https:\/\/chicabinaria.com\/ch\/?p=152"},"modified":"2022-08-19T16:15:08","modified_gmt":"2022-08-19T16:15:08","slug":"el-juicio-del-limitador-de-velocidad-de-nueva-york-deja-a-la-ue-en-el-polvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chicabinaria.com\/ch\/blog\/2022\/08\/18\/el-juicio-del-limitador-de-velocidad-de-nueva-york-deja-a-la-ue-en-el-polvo\/","title":{"rendered":"El juicio del limitador de velocidad de Nueva York deja a la UE en el polvo"},"content":{"rendered":"

A finales de la semana pasada, la ciudad de <\/span> Nueva York <\/span>anunci\u00f3 <\/a><\/span>una forma revolucionaria de frenar el problema del exceso de velocidad mediante el uso de limitadores de velocidad.<\/strong><\/em> No es solo una novedad para la ciudad, sino una mejora masiva de los esfuerzos implementados este a\u00f1o en Europa. <\/span><\/p>\n

Como parte de un nuevo programa piloto de seis meses, 50 veh\u00edculos de la flota de la ciudad est\u00e1n equipados con asistencia de velocidad inteligente activa (ISA), que restringe la velocidad m\u00e1xima de un veh\u00edculo, evitando que exceda los l\u00edmites de velocidad locales. <\/span><\/p>\n

Si tiene \u00e9xito, la ciudad de Nueva York extender\u00e1 la iniciativa a toda la flota de 30.000 veh\u00edculos de la ciudad<\/strong><\/em>, que incluye camiones de bomberos, coches de polic\u00eda, camiones de saneamiento, pavimentadoras de calles y veh\u00edculos de pasajeros, distribuidos en 60 agencias. <\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es un limitador de velocidad y c\u00f3mo funciona?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\n

Un limitador de velocidad (tambi\u00e9n llamado regulador de velocidad o asistente de velocidad inteligente) est\u00e1 dise\u00f1ado para evitar que la velocidad de un veh\u00edculo supere un cierto umbral. <\/span><\/p>\n

\"l\u00edmite
<\/i>Un asistente de velocidad inteligente pasivo <\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Los asistentes de velocidad inteligentes utilizan c\u00e1maras de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico o un sistema vinculado a mapas GPS para detectar se\u00f1ales de velocidad. El sistema alerta al conductor si supera el l\u00edmite de velocidad y, en el caso de los sistemas activos, si no logra reducir la velocidad, limita el par del motor, reduciendo la velocidad del veh\u00edculo. <\/span><\/p>\n

ISA activas vs pasivas<\/span> <\/span><\/strong><\/h2>\n

Existen dos modalidades de ISA: activa y pasiva. <\/span><\/p>\n

Con el <\/span>sistema activo<\/span><\/i>, si el operador de un veh\u00edculo de la flota intenta superar el l\u00edmite de velocidad local, la tecnolog\u00eda ISA se activa y reduce la velocidad del veh\u00edculo autom\u00e1ticamente. <\/span><\/p>\n

Alternativamente, el <\/span>sistema pasivo <\/span><\/i>alerta a los conductores cuando se conduce por encima del l\u00edmite de velocidad. <\/span><\/p>\n

Espera, \u00bfno son los limitadores de velocidad ya una cosa en ebikes y scooters?<\/span> <\/span><\/strong><\/h2>\n
\"Programa
<\/i>Scooter y ebike de Bird. Cr\u00e9dito: P\u00e1jaro <\/span><\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Los operadores de scooters de esquema de alquiler ya pueden moderar los niveles de velocidad. Por ejemplo, la mayor\u00eda de los ciclistas comienzan en modo principiante a una velocidad reducida.<\/strong> <\/em><\/p>\n

Tambi\u00e9n hay variaciones en t\u00e9rminos de ubicaci\u00f3n y hora del d\u00eda. En Par\u00eds, los scooters tienen un l\u00edmite de 10 km\/h (6 mph) cerca de las zonas tur\u00edsticas, mientras que la prueba actual de scooters de Londres limita su velocidad a 19,3 km\/h (12,5 mph). <\/span><\/p>\n

La prueba de Londres tambi\u00e9n cuenta con \u00abzonas prohibidas\u00bb donde los patinetes se detienen por completo y zonas de baja velocidad donde los patinetes el\u00e9ctricos desaceleran autom\u00e1ticamente a una velocidad de 12,8 km\/h (8 mph). <\/span><\/p>\n

Los l\u00edmites de velocidad de las bicicletas el\u00e9ctricas var\u00edan en los EE. UU. y Europa seg\u00fan la clasificaci\u00f3n del tipo de bicicleta<\/strong><\/em>.<\/strong><\/em> Vale la pena se\u00f1alar que, si bien no es recomendable, tambi\u00e9n es posible <\/span>eliminar <\/a><\/span><\/strong>el limitador de velocidad de una bicicleta el\u00e9ctrica. <\/span><\/p>\n

Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 no es una cosa en todos los autos?<\/span> <\/span><\/strong><\/h2>\n

Est\u00e1 viniendo. En 2019, la UE aprob\u00f3 una legislaci\u00f3n que exige que todos los veh\u00edculos nuevos tengan un limitador de asistencia de velocidad inteligente. Esto es <\/span>a pesar de la resistencia <\/span><\/span><\/a>de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles. <\/span><\/p>\n

A partir de julio de 2022, las ISA se volvieron obligatorias en Europa en todos los modelos nuevos de autom\u00f3viles, camionetas, camiones y autobuses. A partir de julio de 2024, los OEM deben equipar todos los veh\u00edculos nuevos vendidos en la UE con un sistema ISA. <\/span><\/p>\n

Esto incluye la incorporaci\u00f3n de un registrador de datos de eventos que registra los datos de conducci\u00f3n. Los datos podr\u00edan determinar si un conductor estaba anulando manualmente el limitador de velocidad en caso de accidente. <\/span><\/p>\n

No hay movimientos legales para hacer que ISA sea obligatorio en los veh\u00edculos estadounidenses. Sin embargo, muchos fabricantes de autom\u00f3viles los han introducido como parte de sus ofertas m\u00e1s amplias de <\/span>ADAS<\/span>. <\/span><\/p>\n

Ya instalados en <\/span>camiones, <\/a><\/span>limitadores de velocidad en motores de camiones a gasolina para ayudar a reducir <\/span>las emisiones de carbono<\/span>. Y, dado que conducir r\u00e1pido <\/span>quema m\u00e1s combustible, <\/span>un limitador de velocidad puede ayudar a reducir los costos de combustible. <\/span><\/p>\n

Las ISA activas tambi\u00e9n podr\u00edan ayudar a mitigar el impacto de <\/span>las embestidas de veh\u00edculos <\/span>en \u00e1reas urbanas urbanizadas, como los centros de las ciudades y durante desfiles y mercados. <\/span><\/p>\n

Pero hay un inconveniente. <\/span><\/p>\n

Desafortunadamente, los limitadores de velocidad de la UE no son tan limitantes<\/span> <\/span><\/strong><\/h2>\n

Los reguladores de la UE han optado por limitadores de velocidad pasivos. Estos alertan al conductor de forma audible o visual sobre el l\u00edmite de velocidad y cuando lo han excedido. No reducen autom\u00e1ticamente la velocidad del <\/span>autom\u00f3vil <\/span>y el conductor puede anular manualmente el sistema. <\/span><\/p>\n

El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte ha <\/span>se\u00f1alado repetidamente <\/span><\/span><\/a>que los conductores encuentran irritante una advertencia sonora con tendencia a apagar el limitador de velocidad. Afirma que la \u00abretroalimentaci\u00f3n h\u00e1ptica\u00bb, que utiliza una mayor retroalimentaci\u00f3n de fuerza en el control del acelerador o la reducci\u00f3n del motor, son los \u00fanicos limitadores de velocidad efectivos. <\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, <\/span>seg\u00fan HERE Technologies<\/a><\/span>, los sistemas ISA que solo usan c\u00e1maras a bordo para capturar los l\u00edmites de velocidad de las se\u00f1ales pueden no cumplir con los criterios de prueba de la regulaci\u00f3n ISA. Las se\u00f1ales pueden oscurecerse visualmente y muchos l\u00edmites de velocidad no est\u00e1n se\u00f1alizados expl\u00edcitamente. <\/span><\/p>\n

Entonces, si bien las ISA no son la corriente principal en los EE. UU., el juicio de la ciudad de Nueva York hace m\u00e1s para reducir la velocidad que los esfuerzos pasivos de la UE. \u00a1Incluso los scooters est\u00e1n sujetos a m\u00e1s limitaciones con sus limitadores de velocidad activos que los autom\u00f3viles en Europa! Y eso me deja sinti\u00e9ndome malditamente inquieto. <\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/h4>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A finales de la semana pasada, la ciudad de Nueva York anunci\u00f3 una forma revolucionaria de frenar el problema del exceso de velocidad mediante el uso de limitadores de velocidad. No es solo una novedad para la ciudad, sino una mejora masiva de los esfuerzos implementados este a\u00f1o en Europa. 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