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El CEO de Ford está listo para el futuro sin conductor

agosto 18, 2017 / by / 0 Comment

Ford es uno de los fabricantes de automóviles más antiguos del mundo, y posiblemente el más avanzado. Su CEO es serio en liderar la competencia, cuando se trata del futuro autónomo del transporte basado en vehículos.

Cuando la compañía de 114 años anunció, a principios de este año, que estaba promoviendo a su jefe de coches sin conductor a CEO, señaló una perspectiva bastante optimista para lo que muchos expertos consideran un campo exagerado. Es fácil imaginar que el fundador de la compañía se enfrentó a un dilema similar contra la corriente cuando comenzó a considerar la producción en masa en un momento en que la artesanía era una palabra de moda. 

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El actual CEO de Ford, Bill Hackett, está listo para lo que venga después. Hablando con The Chronicle dice:

No sabemos que la inteligencia de vehículos autónomos en el futuro todos serán delegados a un servicio que nadie posee pero todos usan. Podría desempeñar un papel en los vehículos que la gente posee, los vehículos que no se supone que se bloquean. Usted está comprando la capacidad debido a la protección que le da. También es posible que se podría aplicar en estas maneras grandes y perturbadoras que, por supuesto, no estamos ciegos, pero mi apuesta es que no sabemos. Así que de nuevo, esa es una buena posición para Ford para estar en, porque la empresa realmente puede beneficiarse en ambos sentidos.

Cuando se trata de vehículos autónomos todo el mundo tiene una opinión. En CB somos bastantes amigables con la IA y somos optimistas; el 2021 suena como una fecha de entrega para cualquiera de los principales fabricantes de automóviles, para nosotros. Sin embargo, es necesario señalar que hay un montón de opositores que creen que la autonomía de nivel 4 (un coche que no necesita una persona para conducir, básicamente) es décadas de distancia.

Esas personas son pesimistas, por muy inteligentes que lo sean. El resto de nosotros ya estamos preparando para cómo vamos a pasar nuestro tiempo ahora que estamos a punto de obtener un chófer robot.

Por supuesto ciertamente no es todos los coches de vuelo y los zapatos de uno mismo en el futuro inmediato. Hay trabajo real por hacer y las bolas de cristal pueden equivocarse. El CEO de Ford es bastante inflexible que no están abandonando la idea de que la gente, probablemente siempre, quiere conducir automóviles – incluso si están fuertemente aumentados con tecnología que los hace menos propensos a accidentes.

Lo que significa que las empresas que se toman en serio se enfrentan a decisiones serias sobre dónde obtener ingresos. El futuro de los ingresos de la industria del automóvil se parece más a un mercado B2B (business to business) que a un B2C (business to customer). Hackett dice:

Imagine que un vehículo va por algún tipo de una cosa al por menor que toma pie en línea. El vehículo es la mediación “¿Quiero estar en línea para lo que sea en ese minorista: el café, un drive-through”, y el arbitraje si voy allí o voy al siguiente destino en mi camino. Hay honorarios para que Ford lo ayude. Hay una ventaja para el minorista porque ahora hay mayor utilización. Y el ocupante del coche obtiene una ventaja de no esperar en la fila. Así que todos ganan en ese modelo.Ese es un ejemplo de los honorarios que provienen de los 100 millones de usuarios que no hemos minado en absoluto.


About the Author
DCheco

Fundadora y Productora General de Chicabinaria.com. Ingeniero, Madre y Emprendedora Digital, creyente en el presente que escribimos a diario.

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